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主题: 市场增速变缓 自主品牌该如何“求生”

  • 金沙网站星耀
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  • 发表于:2015/7/7 11:33:58
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市场增速变缓 自主品牌该如何“求生”

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近期乘联会发布了的5月乘用车销量情况:全国广义乘用车累计销量为 1,573,760辆,同比增长3.8%,环比下降2.3%。国内整体乘用车市场增速正在不断放缓,车市已经到达真正的拐点。眼看合资官降还未平息,又传来进口车税率即将下调的风声。自主品牌到底该怎样在“乱世”中求生。

洞察市场 瞄准先机

自主品牌在市场中的机会,主要在于车市的结构性增长。自主品牌汽车之中,SUV、MPV两类车型在这两个领域的整体表现不错。然而在表面的繁荣之下,是产销方面的不平衡与竞价所产生的利润下滑。

在这样的市场之下,只有拥有很强的洞察力与前瞻性,才能创造奇迹。以上市一年就突破15万辆销量的北汽幻速品牌为例,在2011年进行产品立项时,二胎政策刚刚放开,北汽幻速看准了以后7座车会成为爆款的前提下,研发出了当前热销的紧凑型7座SUV——北汽幻速S3。在创造了2014年持续至今的“幻速效应”后,北汽幻速又应时而变,在今年提出了每5—6个月就推出一款新车,三年后将出口与国内销量比例提高到3:7的市场计划。

优化渠道 夯实下沉

目前,一、二线市场已经逐渐饱和,正在进入销售瓶颈期,而由自主品牌主导的三、四线市场销售数量则在持续上扬,在销售持续增长的背后,实际上是自主品牌间的残酷竞争。为应对这场看不见的危机,二级网络过千,三、四级网络覆盖全面的北汽幻速,已经在几个月前开始密集调整产品战略和市场战略。

北汽银翔总经理白天明最近在采访中表示,今年北汽幻速即将对包括产品服务、品牌推广在内的整体渠道提档升级,采取在夯实中下沉,“择优而选”的渠道管理模式,对所有经销商进行考核,不达标的经销商将会面临优化或淘汰。

告别山寨 正向研发

如今,仍有大部分自主品牌采用“逆向研发”的方式,以“抄袭”和“山寨”挣扎求生。汽车分析师张志勇表示:“未来3到5年内,国内自主品牌汽车将出现分水岭,强者更强,弱者更弱。”这表明自主品牌企业必须脚踏实地进行“正向研发“,提升技术水平与产品力,获取更高的品牌溢价,才能避免被市场所淘汰。

其实,自主品牌已经积攒了一定的研发经验。但与技术成熟的国际车企相较,自主车企在研发上要付出更大的代价。白天明表示,北汽幻速虽然拥有北汽集团研发平台的支持,也会坚持投入销售收入的10%用于研发,为了提高效率,北汽幻速的研发团队使用“车轮战术”,将产品研发周期由26个月加快并保持在18个月。这样投入大成本投入人力与财力进行研发,是为了始终让北汽幻速的产品拥有适应市场的竞争力。

有怎样的投入就有怎样的收获,忠于市场、致力研发的北汽幻速,在持续推出受市场欢迎的车型之外,还推出“幻速云”?服务系统等行车辅助产品。据悉,不久之后北汽幻速还将推出首款经济节能的“T”动力产品。

虽然我国自主品牌汽车起步较晚,一直以来顶着各种压力在竞争中艰难前行。值得庆幸的是,目前自主品牌经过多年打拼已经具备了相当的前瞻能力,产品品质也因为正向研发的践行而突飞猛进。用心造车的各自主品牌,未来一定能为市场和消费者带来更多更大的惊喜。

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